Le rapport confirme le givrage des sondes mesurant la vitesse - c'est ce qui a fait perdre le contrôle au pilote automatique - à l'origine de la chute libre de l'appareil. Mais selon le BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses) cette situation aurait été encore "rattrapable" - comme c'était le cas dans de nombreux cas similaires précédents - et la fin tragique du 447 serait due à l’action des pilotes qui auraient fait tomber l’avion dans l’océan Atlantique.
Pour l'instant, une seule recommandation a été faite à Airbus par le BEA, celle d'équiper les cockpits d’un indicateur d’incidence. Pour mieux comprendre et décrypter le phénomène des églises réveillées, nous sommes allés à l...
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La répression récente au Moyen-Orient et en Afrique du Nord a démontré qu’un grand nombre des arme...
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